Giao thông đường sông: Lịch sử, đặc điểm, ưu điểm và nhược điểm
Vận tải đường sông là phương thức vận tải được sử dụng để di chuyển hàng hóa và hành khách, chủ yếu thông qua mạng lưới đường thủy nội địa, như sông và hồ tự nhiên, cũng như qua các kênh và hồ chứa nhân tạo. Việc chuyển nhượng có thể là cả quốc gia và quốc tế.
Hình thức vận tải này đã trở thành phương tiện thuận lợi nhất trong khuôn khổ chiến lược phát triển bền vững. Trong nhiều năm, nó đã được đổi mới, cả từ khu vực công và tư nhân. Trong số các con sông chính trên thế giới, nơi giao thông đường sông là quan trọng là Mississippi, ở Hoa Kỳ, với chiều dài 6270 km.
Nó cũng làm nổi bật sông Amazon, ở Nam Mỹ, với 7020 km dài qua Peru, Colombia và Brazil, cho đến khi nó đổ ra Đại Tây Dương. Một con sông khác có tầm quan trọng lớn là sông Nile, ở châu Phi, dài 6671 km chạy qua Uganda, Sudan và Ai Cập, để đổ vào Địa Trung Hải.
Sông Danube, ở châu Âu, có chiều dài 2888 km và đi qua 10 quốc gia châu Âu, bắt đầu từ Đức cho đến khi đến Biển Đen trên bờ biển Rumani.
Cuối cùng, nó cũng làm nổi bật sông Blue, ở châu Á, dài 6380 km và đi qua Trung Quốc, từ Tây Tạng để đến biển Hoa Đông.
Lịch sử
Kể từ thời cổ đại, người ta đã sử dụng các dòng sông để đi lại và trao đổi hàng hóa. Giao thông vận tải đã xuất hiện trong thời kỳ đồ đá mới, lý do tại sao nó được coi là phương tiện giao thông đầu tiên trên thế giới.
Tương tự như vậy, thuyền chèo và thuyền buồm đã được sử dụng hàng ngàn năm trước thời kỳ Kitô giáo ở Mesopotamia, Ai Cập và Trung Quốc.
Từ thế kỷ 12 đến thế kỷ 14, dòng chảy thương mại đã tăng qua các tuyến sông thông qua việc sử dụng các tàu có công suất từ 10 đến 20 tấn. Điều này có thể là nhờ sự phát triển của các thành phố thời trung cổ nằm ở các con sông khác nhau của châu Âu và sự phát triển của thương mại.
Trong thế kỷ mười sáu điều hướng đã được cải thiện đáng kể bằng cách xây dựng các khóa trên các tuyến đường sông. Đầu thế kỷ XIX, việc sử dụng động cơ hơi nước trên tàu đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển giao thông đường sông và giảm chi phí.
Các tính năng
Các tuyến đường có thể được phân loại theo quốc tế, liên vùng và địa phương:
- Các tuyến quốc tế là những tuyến được sử dụng bởi các quốc gia khác nhau trong hoạt động ngoại thương của họ. Ví dụ về các tuyến đường này là các sông Nigeria, Danube và Paraguay.
- Các tuyến liên vùng cung cấp việc vận chuyển sản phẩm giữa các khu vực chính của cùng một quốc gia. Ví dụ về các tuyến đường này là các sông Volga ở Nga và Mississippi ở Bắc Mỹ.
- Các tuyến địa phương là những tuyến được sử dụng để tạo liên kết trong cùng khu vực hoặc liên kết nội vùng.
Tính năng chính của điều hướng sông là vận chuyển sản phẩm với khối lượng lớn và tốc độ di chuyển chậm.
Vận tải đường sông thương mại
Nó dựa trên những điều sau đây:
-Sự tồn tại của một cảng quan trọng tại hoặc gần cửa sông.
- Chi phí cạnh tranh trong việc vận chuyển một số sản phẩm nhất định, sử dụng làm chỉ số tấn trên mỗi km.
-Presence dọc theo dòng sông của các khu vực nông nghiệp và công nghiệp thịnh vượng.
- Kết nối phù hợp với phương thức vận tải đường bộ (đường bộ và đường sắt) hoặc với chế độ hàng hải, do đó thực hiện hoạt động vận tải đa phương thức. Để làm điều này, Thiết bị đầu cuối tải nội thất (TIC) được tạo ra dọc theo con đường của dòng sông, cũng như các trung tâm để chuyển hàng hóa từ phương tiện này sang phương tiện khác.
Mạng lưới giao thông đường sông
Trên thế giới, chúng ta có thể phân biệt bốn mạng lưới giao thông đường sông tương ứng với bốn khu công nghiệp lớn trên hành tinh của chúng ta. Các mạng này như sau:
- Tây Bắc Châu Âu (từ sông Seine đến Rhône và Elbe).
- Nước Anh.
- Đồng bằng Nga.
- Vùng Đông Bắc nước Mỹ (Kênh San Lorenzo, Hồ lớn và Erie đến Mississippi-Missouri).
Ưu điểm
Vận tải đường sông có nhiều thuộc tính so với các loại hình vận tải khác về hậu cần, an toàn và bảo vệ môi trường, duy trì vị trí của nó trong số các phương tiện giao thông đương đại thuận lợi nhất.
Một số ưu điểm nổi bật nhất là:
- Chi phí của nó rất cạnh tranh, là một phương tiện giao thông hiệu quả: một chiếc sà lan sông đơn giản đi qua các kênh nhỏ hơn chở từ 250 đến 300 tấn hàng hóa, tương đương với khoảng 10 hoặc 12 xe tải, hoặc 5 hoặc 6 toa xe lửa .
- Vận tải đường sông là phương thức vận tải ít gây ô nhiễm nhất, có một trong những mức phát thải CO2 thấp nhất trong tất cả các phương tiện giao thông. Nó được coi là vận chuyển hàng hóa bằng sông là một hình thức vận chuyển tôn trọng môi trường.
- Bằng cách sử dụng phương tiện vận chuyển duy nhất không bị nhồi nhét, điều đầu tiên được đảm bảo là độ tin cậy cao trong thời gian giao hàng.
- Nó có tỷ lệ tai nạn và tác động môi trường thấp do phát ra tiếng ồn hoặc khí, chủ yếu khi so sánh với giao thông đường bộ.
- Nó cho phép tiết kiệm năng lượng rất quan trọng, vì một mã lực (HP) chỉ huy động 150 kg trong xe tải, 500 kg trên tàu và 4000 kg trên thuyền sông.
- Mạng lưới đường sắt và đường bộ đòi hỏi phải hiện đại hóa và bảo trì liên tục; tuy nhiên, các sông hồ có thể điều hướng được đòi hỏi đầu tư ít hơn nhiều và có nhiều tiện ích hơn khi được tích hợp với các kết nối trên mặt đất hoặc hàng hải.
Nhược điểm
Phá hủy các khóa học sông
Mặc dù vận tải đường sông là một phương thức vận chuyển sản phẩm tương đối sạch, nhưng những cải tiến phải được thực hiện trên sông để khiến chúng có thể điều hướng - nạo vét và phân luồng - thường kéo theo sự phá hủy các dòng sông tự nhiên, gây ra tác động tiêu cực đến con người.
Trong số 230 con sông chính trên thế giới, có khoảng 60% bị "cắt" vừa phải hoặc nghiêm trọng. Những cắt giảm này thường được thực hiện để cải thiện giao thông đường sông.
Thay đổi môi trường sống
Các dự án cơ sở hạ tầng cho giao thông đường sông làm thay đổi chức năng tự nhiên của dòng sông và môi trường sống của nó do các sửa đổi vật lý được thực hiện, như bơm nước, khai thác sỏi và cát, kênh và nạo vét. Điều này tạo ra các tuyến đường thủy sâu, đồng đều và thẳng, cắt một phần dòng sông từ đồng bằng tự nhiên của nó.
Hoạt động của các con tàu tạo ra sóng làm phiền những người thụ hưởng nước khác. Cá con bị ảnh hưởng trực tiếp bởi sóng, vì khả năng bơi của chúng thấp. Cường độ giao thông cao dẫn đến giảm sự đa dạng động vật dọc theo bờ sông.
Ô nhiễm tiềm ẩn từ sự cố tràn
Sự cố tràn và va chạm cuối cùng của tàu có thể gây ô nhiễm và làm hỏng môi trường sống dưới nước. Ô nhiễm vô tình này có thể là dầu mỏ và, trong các trường hợp khác, các chất nguy hiểm.
Sử dụng theo mùa
Ở nhiều quốc gia phương thức vận chuyển này hoạt động theo mùa, khi môi trường nước cung cấp các điều kiện thỏa đáng về khả năng điều hướng.
Những gì đã mất bằng cách thích ứng một dòng sông với tàu?
Giao thông đường sông sẽ không thực sự bền vững nếu các dịch vụ đáng giá được cung cấp bởi các con sông cho các hệ sinh thái bị bỏ qua. Một số dịch vụ bị mất khi cố gắng thích ứng một dòng sông với những chiếc thuyền (thay vì thích ứng những chiếc thuyền với dòng sông) là:
- Lưu trữ và giữ nước cho sử dụng trong nước, nông nghiệp và công nghiệp.
- Cung cấp thực phẩm từ đánh bắt cá.
- Kiểm soát lũ.
- Nạp lại nước ngầm.
